Taille extrêmement petite réalisée par une structure simple
Guidage linéaire de très petite taille produit par une structure unique de contact à quatre points et à deux rangées, et la technologie originale de petite taille. La largeur du rail de la plus petite des séries (LWL1) est de 1 mm seulement.
Large gamme de variations adaptées à vos besoins
La forme du patin peut être choisie parmi deux types: le type standard et le type large permettant l’utilisation d’un rail unique. Il y a quatre types ayant des longueurs différentes de patin ayant la même section. En outre, le rail dispose une variation de type standard et de type rail taraudé avec le filet de vis implanté, ce qui vous permet de choisir un produit optimal pour les spécifications de votre machine et de votre dispositif.
Type retenue de bille pour un fonctionnement facile
Le patin à circulation de billes intègre la bande de retenue de bille, ce qui empêche la bille de tomber lorsque le patin est déplacé du rail. Cette structure de sécurité vous assure le fonctionnement facile des machines / de l’équipement.
Choix en acier inoxydable pour une excellente résistance à la corrosion
L’acier inoxydable, hautement résistant à la corrosion, est utilisé comme spécification de base dans les situations où l’utilisation d’huile anti-rouille est déconseillée (salle blanche, par exemple). Des produits en acier à forte teneur en carbone polyvalents sont également fournis.
Soutient largement les utilisations dans les environnements spéciaux
Des modèles de guidages linéaires C-Lube L pour utilisation en environnement spécial sont disponibles en série. Les utilisations dans les environnements spéciaux de plus en plus variées sont soutenues par les spécifications haute vitesse / bas niveau sonore en combinant les céramiques de nitrure de silicium et les spécifications de faible production de poussière.
| Type | Interchangeable | Masse en gr. | Dimensionsdu montage en mm | Dimensions du patin en mm | Dimensions du rail en mm | Vis | Charge dynamique C | Charge statique C0 | Moment satique nominal | |||||||||||||||||||
| MLF | LWLF | Patin | Rail par 100mm | H | H1 | N | W2 | W3 | W4 | L1 | L2 | L3 | M1xprofondeur | H3 | W | H4 | d3 | d4 | h | E | F | Taille x l | N | N | T0 | Tx | Ty | |
| MLFC18 | LWLFC18–B | O | 26 | 90 | 12 | 3 | 6 | 30 | 21 | 4.5 | 26.5 | 16.6 | M3 x 3 | 2.5 | 18 | 7 | 3.5 | 6.5 | 4.5 | 15 | 30 | M3x8 | 1510 | 2120 | 19.4 | 5,5-35,9 | 4,7-30,1 | |
| LWLFC18–N | 92 | M4xl | ||||||||||||||||||||||||||
| MLF18 | LWLF18–B | O | 42 | 90 | 38.5 | 12 | 28.6 | 3.5 | 6.5 | 4.5 | M3x8 | 2280 | 3810 | 34.9 | 16,9-88,8 | 14,2-74,5 | ||||||||||||
| LWLF18–BCS | O | |||||||||||||||||||||||||||
| LWLF18–N | 44 | 92 | M4xl | |||||||||||||||||||||||||
| MLFG18 | LWLFG18–B | O | 59 | 90 | 23 | 3.5 | 50.5 | 24 | 40.4 | 3.5 | 6.5 | 4.5 | M3x8 | 2870 | 5300 | 48.5 | 31,9-159 | 24,7-134 | ||||||||||
| LWLFG18–N | 61 | 92 | M4xl | |||||||||||||||||||||||||
| MLFC24 | LWLFC24–B | O | 46 | 139 | 14 | 3 | 8 | 40 | 28 | 6 | 30.5 | 17.7 | M3 x 3,5 | 3.2 | 24 | 8 | 4.5 | 8 | 4.5 | 20 | 40 | M4x10 | 2800 | 3340 | 40.7 | 9,7-67,6 | 8,2-56,8 | |
| MLF24 | LWLF24–B | 74 | 44 | 15 | 31 | 4310 | 6200 | 75.6 | 30,6-168 | 25,7-141 | ||||||||||||||||||
| LWLF24–BCS | O | 76 | ||||||||||||||||||||||||||
| MLFG24 | LWLFG24–B | O | 11 | 59 | 28 | 46.3 | 5620 | 9060 | 111 | 63,3-321 | 53,1-270 | |||||||||||||||||
Face avant
Led “prêt” : carte sous tension
Led “Fin de course + ”
Led “Fin de course – ”
Face arrière
Interface TPP4/8 Utilisateur sur prise Sub-D 25 broches mâle
| 1 | → | Codeur A | |
| 2 | → | Codeur B | |
| 3 | → | Index | |
| 4 | ← | Alim codeur | |
| 5 | — | Blindage codeur | |
| 6 | → | Retour Fin de Courses + Origine (0 Volt) |
|
| 7 | → | Origine (NPN N.F.) | |
| 8 | — | N.C. | |
| 9 | ← | Boost | |
| 10 | ← | Inhibition | |
| 11 | ← | Sens | |
| 12 | ← | Impulsions | |
| 13 | → | 24 Volts | |
| 14 | → | Codeur A | En cas d’option codeur sur le moteur |
| 15 | → | Codeur B | |
| 16 | → | Index | |
| 17 | ← | 0V codeur | |
| 18 | → | Fin de course + (N.F.) | |
| 19 | → | Fin de course – (N.F.) | |
| 20 | — | N.C. | |
| 21 | ← | Retour Boost | |
| 22 | ← | Retour Inhibition | |
| 23 | ← | Retour Sens | |
| 24 | ← | Retour Impulsions | |
| 25 | → | 0 Volt |
Interface moteur sur prise ECTA 19 broches femelle
| M | → | Phase moteur A1 | |
| A | → | Phase moteur A2 | |
| B | → | Phase moteur B1 | |
| C | → | Phase moteur B2 | |
| L | → | Terre | |
| D | ← | Fin de course moins | |
| R | ← | Fin de course plus | |
| V | ← | Retour fin de course | |
| U | → | 0V codeur | |
| J | ← | Origine | |
| K | → | Alim codeur (+5 Volts) + origine | En cas d’option codeur sur le moteur |
| E | ← | Codeur A | |
| S | ← | Codeur B | |
| T | ← | Index | |
| F | ← | Codeur A complémenté | |
| G | ← | Codeur B complémenté | |
| H | ← | Index complémenté |
Caractériques
Les TRL sont recommandées pour des déplacements avec de grandes accélérations car la masse et l’inertie sont plus légères.
Les tables sont fournies avec des trous de fixation et des trous taraudés.
Modèles
